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柴油发电机冷却系统的常见故障

2020-11-30 230

  柴油发电机冷却系统常见故障主要有以下几点:

  (1)循环水量稀少

  柴油机冷却效果不佳的原因是因为冷却水量稀少,不能给柴油机用冷却水持续冷却将会导致其连续发热;柴油机过热是因为这些介质温度过高。在机械性能如强度、韧性等不能达标时,气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大,使零件变形增加,缩小了零件间的配合间隙,加快机件磨损,甚至还会出现裂纹、机件卡住的现象。温度过高的机油促使机油变质、粘稠度下降。柴油机内部需要润滑的部件得不到有效润滑,造成异常磨损。此外,当柴油机温度过高时,其燃烧效率降低,造成喷油嘴不能有效工作,损坏喷油嘴。检查判断:

  1)柴油发电机启动前仔细检查冷却液是否满足要求;

  2)柴油发电机运行时注意检查冷却液是否有渗漏,如散热器、水泵、气缸体、暖风机水箱、水管,以及橡胶连接软管和放水开关处。

柴油发电机冷却系统的常见故障

  (2)水泵供水效率低

  水泵工作异常造成水压达不到正常要求,也会降低冷却循环水的流量。循环冷却水的流动是靠水泵运转提供的能量。水泵将冷却水不断压送至散热器内进行冷却,冷却后的水送至发动机水套内冷却发动机。当水泵工作异常时,水泵提供的泵能不足以将冷却水及时压送至系统内,造成冷却系统内循环水流量减少,造成系统散热效果差,从而导致冷却水温度过高。

  检查判断:用手紧握散热器连接的出水管,由怠速至高速,如果感到循环水的流量不断变大,认为水泵运作正常。否则,说明水泵运作异常,应进行检修。

  (3)循环系统管路结垢堵塞

  循环系统管道结垢主要集中在散热器、气缸、水套。当沉积的水垢积攒过多,会造成冷却水散热功能下降,导致水温升高。水垢的主要成分是碳酸钙及碳酸镁,其传热能力差。水垢沉淀附着在循环系统内,严重影响了发动机内的热量散发。情节严重的造成循环管路堵塞,造成循环水量堵塞,降低了吸收热量的能力,导致冷却水温度过高。尤其当添加水是含有大量钙镁离子的硬水时,会造成管道堵塞,使冷却循环系统工作异常。

  (4)节温器故障

  节温器是控制发动机冷却液流动路径的阀门,属于一种自动调温的装置。节温器装在发动机燃烧室内,控制燃烧室温度。

  节温器必须在规定温度,完全打开有助于小循环,如果没有节温器,冷却液不能保持循环温度,可能会产生低温报警。为保证发动机起动后能尽快达到正常工作温度,发动机是利用节温器来自动控制冷却水的循环的。当温度高于正常工作温度时,节温器主阀门打开,使循环冷却水流经散热器散热。当节温器损坏,主阀门不能正常打开,冷却循环水不能流至散热器内进行散热。局部小循环造成水温过高。

  检查判断:发动机运行初期,循环水温度升温很快;当控制面板水温值指示80℃后,升温速度减慢,运转30分钟后,水温值基本在82℃左右时,认定节温器工作正常。相反,当水温在上升至80℃后一直升高,其升温速度很快,当循环系统内水压达到一定程度时,沸水突然溢出,则表明主阀门有卡滞,突然打开。

  在水温表指示70℃-80℃时,打开散热器盖和散热器放水开关,用手感其水温,若均烫手说明节温器工作正常;若散热器加水口处水温低,且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微,说明节温器主阀门无法打开。

  (5)风扇皮带打滑、开裂或风扇叶损伤

  长时间的运行会造成风扇皮带打滑,水泵的转速降低,引起冷却系水温过高。

  检查风扇皮带。当皮带过松时应进行调整;如果皮带磨损程度较严重或已折断,应立即进行更换;若有两根皮带,只有其中一根损坏,必须同时换上两根新皮带,不可一旧一新地搭配使用,否则会大大缩短新皮带的使用。